从交通闭塞到枢纽城市，从狭窄公路到立体交通，40年来，建德实现了交通区位惊天逆转。如今，内引外联的立体交通格局，正在和谐嬗变中实现提质升级，公铁水空集成的浙西综合交通枢纽正在加快形成。
●从简易公路到“高速时代”●“上世纪90年代，从新安江到杭州坐客车需要4个小时；年初，国道升级改造成一级公路后，新安江到杭州车程缩短为两小时左右；杭新景高速建成通车以后，新安江到杭州只需一个半小时。”新安江长运公司驾驶员徐霞军见证了我市交通从砂石路到水泥路，再到高速公路的变化。
国道-一江春水段
改革开放前，建德交通十分闭塞落后，当时大多是一些简易公路，新安江上也仅有一座白沙大桥，不少地方需靠轮渡过江，去一趟杭州更不是一件容易的事。
洋溪大桥
国家实行改革开放政策以后，我市开始大力发展交通基础设施建设，逢山开路、遇水架桥，一条条公路贯通东西南北，一座座大桥横跨江河两岸，拉开了联接内外的主干道框架，打通了农村公路毛细血管，高速、国道、省道、县道、乡道、村道汇聚成网，全面建成城乡一体化“大交通”格局。
杭新景高速-下涯段
在大洋镇贺宅村党总支书记蒋利光的印象中，小时候从村里到大洋集镇至少要两三个小时，麻车大桥通车后，驾车到大洋集镇只需要15分钟。现在村民自产水果不愁销路，村里果蔬产业也越做越大。
年12月26日，杭新景高速建德段建成通车，淳安千岛湖支线和龙游支线随后也相继建成通车，并与杭金衢高速相连，建德进入了“高速时代”。
杭新景高速新安江互通
年12月1日，杭新景高速建德寿昌至开化白沙关段建成通车，杭新景高速真正实现全线贯通。今后三年，杭千黄、临金两条高速公路也将建成通车，届时三条高速公路从我市穿境而过。
杨梅公路
如今，穿过高山、跨过河流，一条条宽广整洁的柏油马路蜿蜒向前。年，全市公路总里程达到.86公里，其中高速公路.公里、国道公路.公里、省道公路45.公里、县道公路.公里、乡村公路.公里，公路网密度达到82.95公里/百平方公里。
●“高铁梦”终成现实●据悉，在年1月5日全国铁路实行新运行图后，杭黄高铁将有36对不同型号的高铁、动车上线运行，其中有54趟列车在建德停靠，可往返北京、武汉、西安、郑州、厦门、南昌、上海、南京等地。
从时间上看，杭黄高铁54趟停靠建德列车覆盖从早到晚的不同时段。可以说，今后无论是市民前往杭州各区（县），还是前往长三角地区，甚至是北京、西安、武汉、厦门等地，都会比目前方便许多。
未来四年，金建、衢建高铁也将建成，届时三条高铁在我市交汇，串联起名山、名水、名湖，形成一条黄金旅游线，将加强长三角经济辐射，带来“轨道上的红利”，极大促进区域经济社会发展，还将为我市跨越赶超赢得机遇。
杭黄高铁已经开通，我市与杭黄高铁配套的公共客运对接方案也已出炉。在城市公交与高铁衔接方面，规划安排北快线（府前路站—高铁站）、南快线（汽车南站—高铁站）快速公交及节假日直达快线（府前路站—高铁站）；在城乡公交与高铁衔接方面，规划安排高铁站通往中心镇的班车，各乡镇还可以通过现有班线换乘至高铁站。高铁站至国道（单向约1.8公里）短驳，由市交投公司组织免费短驳班车。
●水路航空统筹推进●陆运的故事还在续写，水路和航空已翻开新的篇章。
在历史上，建德曾因“黄金水道”而兴。随着公路、铁路等现代化交通形式的迅速发展，水运优势不复存在。富春江水电站建成后，曾经给严州带来繁荣兴旺的黄金水道，也彻底走向了边缘化。
不过，年12月1日升级改造的富春江船闸投入运行，年10月29日十里埠港建成开港试运营，让曾经的黄金水道走上了复兴之路。
经过升级改造后的富春江船闸最多可容纳10到12艘至吨级的船舶同时过闸，年吞吐量达到2万吨，比老闸增长30多倍。
作为建德港区规模最大的综合性港口，十里埠港共设吨级兼顾吨级泊位13个，码头年设计吞吐量为万吨（其中集装箱吞吐量5万标箱），可将浙西地区的物资向东运往上海、宁波等沿海港口，向北经京杭大运河运往沪苏等地区，向南经兰江运往金华、衢州地区。十里埠港有关负责表示，货物从水路运输，可以节省大约三分之一的物流费用。
航空方面，我市建有浙江省首家经国家民航局批准并正常运营的建德千岛湖通用机场，可供全重公斤、19座以下的航空器起降，拥有米以下覆盖整个千岛湖的4平方公里的低空报告区域，可经营空中游览观光、航空摄影、播种造林、护林防火、防治病虫、紧急救援、急救包机等业务。
目前，建德航空小镇正在依托建德千岛湖通用机场这一核心资源，打造通航产业全产业链。
随着公铁水空集成的浙西综合交通枢纽加速形成，必将推动建德在高质量发展的大道上奋力赶超、加速奔跑。
文字/今日建德记者宋胜清
编辑/刘瑶
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